Chủ xe điện hài lòng với xe của họ

 

Nguồn tin và  chi tiết: https://thenextweb.com/news/jd-power-apeal-ev-owners-happier-ice-2026?utm_source=flipboard&utm_content=other

 

HCD: Máy tóm tắt nội dung bài báo (có thể còn sót những “tiếng mới” khó hiểu khó nghe)

Chủ xe điện hài lòng với xe của họ hơn người lái xe chạy xăng trong hầu như mọi khía cạnh, theo nghiên cứu của JD Power

Tóm tắt nhanh

Nghiên cứu APEAL năm 2026 của JD Power cho thấy người làm chủ xe điện đánh giá xe của mình cao hơn so với người chủ xe chạy xăng ở hầu hết mọi mục được đo lường.

Người chủ xe điện cảm thấy hài lòng với xe của họ hơn những người lái xe chạy bằng động cơ đốt trong ở hầu hết các mục được đo lường, theo nghiên cứu về Hiệu năng, Mức độ Hoàn thiện và Chế tạo Ô tô năm 2026 của JD Power vừa công bố tuần này. Cuộc khảo sát trên 78.514 người chủ xe thuộc đời 2026 cho thấy riêng ở sự hài lòng về hệ truyền động, xe điện đã vượt qua xe chạy động cơ đốt trong tới 109 điểm trên thang điểm 1.000, đây là khoảng cách lớn nhất của nghiên cứu xưa nay. Mức độ hài lòng chung đối với xe mới được  858 điểm, tăng 7 điểm so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu mức cải tiến trong một năm lớn nhất kể từ năm 2018.

Xe điện cũng ghi nhận mức tiến bộ so với năm trước cao nhất trong số các loại hệ truyền động, tăng thêm 22 điểm so với năm trước đó. Bước nhảy vọt này có được nhờ các chiếc xe được “nâng cấp” rõ rệt, khi cổng sạc  điện NACS thay thế các đầu chuyển đổi trên hầu hết các mẫu xe mới, bơm nhiệt trở thành trang bị sẵn có trên nhiều phiên bản hơn, và nhiều nhà sản xuất tăng thêm quãng đường di chuyển đáng kể nhờ thành phần hóa học của pin được cập nhật. JD Power đặt câu hỏi cho chủ xe về 37 đặc tính bao gồm mọi thứ từ sự thoải mái của ghế lái đến cảm giác khi đạp chân ga, và xe điện đã dẫn đầu hoặc bằng với xe chạy xăng ở phần lớn các đặc tính đó.

Tài liệu về mức độ hài lòng này đi ngược lại với những lời đồn rằng người mua phổ thông đang dần chán nản xe điện. Những người mua tiên phong thường dễ bỏ qua cho các điểm yếu như mạng lưới trạm sạc còn thưa thớt, cho nên việc mở rộng số người mua vốn được cho là sẽ kéo điểm số đi xuống. Trái lại, ngay cả những người lần đầu mua xe điện cũng cho biết mức độ hài lòng cao, điều này cho thấy rào cản đối với việc lựa chọn xe điện ngày càng nằm ở giá cả cùng chính sách chứ không phải do việc dùng xe hàng ngày.

Một nghiên cứu riêng biệt của CDK Global công bố năm nay cũng củng cố xu hướng đó, chỉ ra rằng 90 phần trăm chủ xe điện hiện tại dự định sẽ mua thêm một chiếc xe điện khác và 73 phần trăm cho biết gia đình họ sẽ luôn có ít nhất một chiếc xe điện. Chỉ có một phần trăm nói rằng họ dự định sẽ quay lại dùng hoàn toàn xe chạy xăng. Các con số về lòng trung thành đã tăng lên đều đặn, từ mức 82 phần trăm của một năm trước đó, khi việc dùng xe ngày càng tốt hơn và thị trường xe điện đã qua sử dụng mang lại cho người mua một điểm khởi đầu với chi phí thấp hơn.

Sự lệch pha giữa mức độ hài lòng và doanh số bán ra vẫn là mâu thuẫn lớn nhất tại thị trường xe điện nước Mỹ. Hơn một tá mẫu xe điện đã dừng sản xuất tại Mỹ trong năm nay do thuế quan, việc mất khoản ưu đãi thuế của liên bang, cùng với nhu cầu sụt giảm đã làm thay đổi bài toán kinh tế của việc bán xe điện. Những người đang chủ xe điện rất thích chiếc xe của họ, nhưng những người chưa chủ lại đang mua ít đi, và môi trường chính sách đang khiến cho các hãng xe khó lấp đầy khoảng trống đó hơn.